Cuando voy y vuelvo en Buenos Aires desde o a algn lugar de la regin siempre prefiero utilizar el metropolitano Aeroparque Jorge Newbery en lugar del lejano Ezeiza, pero en una ocasin el vuelo ms temprano a Montevideo era de Aerolneas Argentinas y sala de ste, me figuro que para alimentarse de conexiones internacionales, aunque iba bastante vaco. Es absurdo que tarde ms de mi hotel en el centro al aerdromo, que el vuelo de ese lugar a la vecina Uruguay. Otro inconveniente, en el cual no me fij antes, radic en que, por algn problema indeterminado, no apareca en mi tarjeta de embarque mi prioridad Elite de la alianza Skyteam y por no ir a los lejanos mostradores de facturacin tuve que soportar unos tediosos y mal organizados, pese a que no haba muchos pasajeros, controles de seguridad y pasaportes.
De ah acced (era el nico) a la sala VIP de Aerolneas Argentinas, donde una amable profesional tom la iniciativa de reportar el problema a su departamento de tecnologas de la informacin. Una vez a bordo, una grcil sobrecargo dio una voz indicando que estaba prohibido hacer fotos o videos al personal de vuelo. Era la primera vez que lo oa y le pregunt el motivo. Ante mi estupefaccin, explic que lo daba siempre ella a ttulo personal porque no quera que apareciera su imagen en redes sociales, pero aclarndome que, si quera hacerme una foto con ella, no tena ningn problema.
Pese a una facturacin y embarque caticos, mi regreso a Madrid con Iberia fue excelente, con excepcionales tripulantes de cabina de pasajeros con los que haba ya volado recientemente. De la cena no puedo opinar, pues no la acept por estar sobrealimentado (como una foca) y era un extrao vuelo despegando poco despus de media noche y aterrizando a media tarde. Una caracterstica del programa de viajeros frecuentes de Latam Airlines, cuando menos en Business, es que en los niveles ms altos se puede cambiar gratuitamente durante la misma jornada a cualquier vuelo de esa aerolnea del mismo da que tenga plazas, lo cual utilic convenientemente en un vuelo entre Santiago de Chile y Buenos Aires. Es un gran beneficio y para la compaa la probabilidad de que quede slo una plaza que pueda vender es bajsima.
Me sigue haciendo gracia ver como Iberia (la filial South) da servicios de handling a los vuelos de Air Europa en Tenerife-Norte, pero lo cierto es que su veterano personal lo hace muy bien. Aprovech uno operado con Boeing 787-9, inmensamente ms cmodo con su asiento-cama que el de los aviones de fuselaje estrecho, aunque con una experiencia deteriorada por un infante maleducado gritando como una bestia sin que le metieran un estropajo en la boca sus maleducados padres y abuela. Deberan prohibir a los menores de menos de ocho aos viajar en las clases ejecutivas.
Y otra cosa que debera de revisar la aerolnea es el handling de su hermana GorundForce en la capital de Espaa. Normalmente ese avin de fuselaje ancho luego realiza un vuelo intercontinental y estaciona en la Terminal 1 y hay que desembarcar en jardinera para ir a la T2. Tardan un tiempo inaceptable en llevar las escaleras y los operarios estn ms incentivados a hablar entre ellos que en preocuparse de si el autobs est ya lleno y hay que esperar a que esos seoritos quieran. Me ha ocurrido varias veces, incluso no slo en los vuelos que estacionan en remoto de Boeing 787, sino los de 737 que aparcan enfrente de la T2. Es un autntico desastre.
El aeropuerto de Tenerife/Los Rodeos me volvi a acongojar, no de miedo, sino de agenda. Fui desde Madrid con el tiempo justo para asistir a un almuerzo y regresar. Cuando estbamos a 1 km. de la cabecera de pista hicimos un motor y al aire por niebla. Yo me vi ya haciendo el ridculo aterrizando en el Sur, en el Reina Sofa, y regresando en el mismo avin, porque no habra llegado al postre. Cuando nos estabilizamos a una cierta altitud, el comandante inform que bamos a intentarlo de nuevo por la otra cabecera y as ocurri. Y estuve en tiempo y forma en mi comida.
Dentro de mi no tranquila vida, fui a Montevideo para asistir a una ceremonia, retornando la jornada siguiente en el mismo Boeing 787-9 y la misma tripulacin de Air Europa que a la ida. La sala Vip reformada y reabierta de la terminal T1 de Barajas est ya atiborrada y no hacen sentir muy VIP; la butaca aceptable pero estara mejor que ofreciera ms privacidad; y el catering mediocre, pese a avalar su diseo un afamado chef, que yo creo que lo nico que hace es permitir que se utilice su nombre a cambio de una buena cantidad de dinero. Para el retorno us la cita previa para el control de seguridad, que result muy bien, pero no s si porque, quizs, yo me salt sus procedimientos. Todo lo que ganamos por salir antes de la hora lo perdimos estacionando en la T2 y teniendo que ir en jardineras a la T1, con la consabida espera motivada por GroundForce.
Javier Taibo
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