IAG y Globalia cerraron la venta a Iberia de Air Europa del 80 por ciento de las acciones por 400 millones de euros, tres aos despus de que se alcanzara un primer acuerdo y a la mitad del valor alcanzado entonces. Iberia ya posea el 20 por ciento del capital de la adquirida (por el que pag 100 millones), tras convertir en capital un prstamo que evit su quiebra.
Esta operacin est, no obstante, en manos de las autoridades de competencia -no est claro si slo de las espaolas o tambin de las comunitarias- para evitar que no sea un monopolio en algunas rutas, un proceso que podra demorarse entre 6 y 18 meses y hasta entonces no se abonarn los primeros 200 millones (100 en acciones ordinarias de IAG y 100 en efectivo, a los que seguirn otros tantos en el segundo y tercer ao despus de la aprobacin de la operacin. Hasta que se consiga la aprobacin, ambas continuarn compitiendo.
En el acuerdo tambin se pact un pago de 50 millones a la matriz de Air Europa a cambio de un periodo de exclusividad hasta que se apruebe la operacin y de un compromiso de no litigacin si no llegara a culminarse, como ya ocurri a finales de 2021, o si los acreedores pblicos de la aerolnea de la familia Hidalgo, el ICO y la SEPI, ponen algn imperativo, si bien el ao pasado ya dieron luz verde al canje del prstamo participativo de IAG por el 20 por ciento de Air Europa, que fue rescatada con 475 millones por el Estado en 2020, dinero que debe ser devuelto en 2026. Este acuerdo permitir al hub de Madrid competir en igualdad de condiciones con otros europeos y consolidar su posicin en el Atlntico Sur.
IAG contempla un significativo potencial en sinergias e importantes beneficios para sus clientes, incrementando las oportunidades de eleccin, frecuencias, destinos y conexiones directas. Asumir la deuda de Air Europa, que a cierre de 2021 rozaba los 900 millones de euros, incluyendo los 141 millones prestados por el ICO hasta 2028.
Globalia pasa as a ser irrelevante, despus de enajenar su red de distribucin y buscando comprador para su cadena hotelera, siendo el negocio de handling su ltimo baluarte, pero muy dependiente de Air Europa. Sus desinversiones estn vinculadas al elevado endeudamiento de su presidente y principal accionista, Pepe Hidalgo; mientras la necesidad de compra de IAG ha sido para evitar que Air Europa, que es imposible que pudiera seguir sola, cayera en otras manos, especialmente Air -KLM, su principal competidor.
Se mejora la posicin de IAG en Europa a Latinoamrica y Caribe y permite a la compaa abrir rutas a nuevos destinos en Asia. Air Europa se pone en manos de Iberia con 36 destinos.
En el ejercicio previo a la pandemia Air Europa transport 13,1 millones de viajeros (2.100 millones de ingresos, beneficio operativo de 71 millones y un resultado antes de impuestos de 42 millones), bajando a 4,3 millones en 2020 (756 millones, prdidas de 460 millones y de 465 millones antes de impuestos), 5 millones en 2021 (900 millones de ingresos y resultado negativo antes de impuestos de 330 millones) y 10 en 2022, Cuenta con 50 aviones, a los que se agregarn 15, todos en arrendamiento operativo, menos 1 en financiero. En 2022 espera rozar el beneficio, aumentar los ingresos hasta los 2.000 millones y reducir la deuda.
