El recientemente asumido presidente de Iberia, Marco Sansavini, insiste en que no habr ni una sola ruta en la que las dos aerolneas operen en solitario: en todas habr, al menos, una tercera y se comprometi a no ser la nica en ningn pas de Amrica desde Madrid/Barajas, donde enlaza con 21 pases. De esas naciones, Iberia y Air Europa tienen el 100 por ciento de frecuencias en 6 de ellos, una concentracin menor que la de Air -KLM en Amsterdam, desde donde es operador nico en 10 pases, o Pars Charles de Gaulle, con 12.
IAG, propietario de Iberia, defiende que la operacin es tambin positiva para configurar un centro de distribucin de trfico (hub) potente en Madrid, que pueda competir con los grandes del continente -Pars, msterdam y Frankfurt-, en los que existe una aerolnea de referencia, Air -KLM en el primero y segundo y el Grupo Lufthansa en el tercero. Air -KLM es, en sus 2 hub, 23 veces mayor que el siguiente competidor; y Lufthansa es 7, mientras, Iberia-Air Europa quedara 6 veces por encima del segundo, Ryanair, en Madrid.
El mximo responsable de IAG, Luis Gallego, asegura que una vez concluida la fusin -que espera para el segundo semestre- Barajas contara con unos 70 aviones de largo radio, una cifra similar a la que tiene KLM en msterdam. Pero la CE quiere asegurar que la operacin no afecte negativamente a los precios, ni a la calidad del servicio dentro y fuera de Espaa. Entiende que la fusin reducira la competencia en rutas domsticas, especialmente en las que el tren de alta velocidad no ofrece una alternativa, as como en los enlaces entre la pennsula y las islas.
Tambin tiene dudas sobre rutas de corta distancia que conectan Madrid con capitales europeas continentales, Reino Unido, Israel, Marruecos y Suiza, y en las conexiones de largo radio con Amrica, donde ambas aerolneas tienen pocos competidores en los vuelos sin escalas. La Comisin se pronunciar antes del 15 de julio, aunque todava podra haber nuevos retrasos por parte de Bruselas, dada la complejidad de la operacin. Volotea, Ryanair y Binter han mostrado inters en quedarse con rutas de las que deba desprenderse IAG.
Slo una competencia sana entre los hubs del Sur y el Norte de Europa y la consolidacin de la aviacin en nuestro Continente permitirn a Europa competir de igual a igual con Norteamrica, Asia y los pases del Golfo, segn Iberia. Con la actual buena situacin del transporte areo tambin podremos padecer artimaas de la polmica familia >Hidalgo para volver a subir el precio de venta o que esta se aborte. Hasta qu condiciones Iberia considerar esta operacin positiva? Hasta que no exista el riesgo de que Air -KLM se quede con Air Europa.
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