Publican la investigacin inicial sobre el incidente de turbulencias de Singapore Airlines que caus un fallecido 305p42

Un anlisis preliminar de los datos revela que el vuelo, que parti de Londres el 20 de mayo de 2024, fue normal hasta que encontr turbulencia sobre el sur de Myanmar el 21 de mayo. La aeronave experiment fluctuaciones significativas en las fuerzas de aceleracin vertical y un aumento inesperado en altitud y velocidad aerodinmica.

La secuencia de los hechos fue la siguiente:

• El vuelo SQ321 parti de Londres el 20 de mayo de 2024 y transcurri sin incidentes hasta un evento de turbulencia. A las 07:49:21 UTC del 21 de mayo de 2024, la aeronave se encontraba sobre el sur de Myanmar a 37.000 pies, posiblemente sobrevolando una zona de actividad convectiva en desarrollo. Las fuerzas de aceleracin vertical, registradas como aceleraciones verticales, fluctuaron entre +0,44G y +1,57G durante unos 19 segundos, lo que habra provocado una ligera vibracin en el vuelo.
• Aproximadamente al mismo tiempo que comenz la ligera vibracin, se registr un aumento no controlado de la altitud de la aeronave, alcanzando un mximo de 37.362 pies. En respuesta, el piloto automtico inclin la aeronave hacia abajo para regresar a la altitud seleccionada de 37.000 pies. Adems, los pilotos notaron un aumento no comandado de la velocidad aerodinmica, la cual controlaron extendiendo los frenos de velocidad. A las 07:49:32, mientras gestionaban la velocidad aerodinmica, se escuch a un piloto gritar que la seal de abrocharse el cinturn de seguridad se haba encendido.
• Este incremento no controlado de la altitud y la velocidad del avin probablemente se debi a una corriente ascendente de aire. Durante este periodo, el piloto automtico estaba activado.
• A las 07:49:40, la aeronave experiment un rpido cambio en las fuerzas de aceleracin vertical, con una aceleracin vertical que pas de +1,35G a -1,5G en 0,6 segundos. Esto probablemente hizo que los ocupantes sin cinturn de seguridad se elevaran en el aire.
• A las 07:49:41, la aceleracin vertical cambi de -1,5G a +1,5G en 4 segundos, probablemente haciendo que los ocupantes que estaban en el aire cayeran de nuevo.
• Los cambios rpidos en las fuerzas de aceleracin vertical durante 4,6 segundos causaron un descenso de altitud de 54,25 metros, de 37.362 pies (11.387,93 metros) a 37.184 pies (11.333,68 metros). Esta secuencia de eventos probablemente caus lesiones a la tripulacin y los pasajeros.
• Durante los cambios rpidos en las fuerzas de aceleracin vertical, los datos indican que los pilotos realizaron maniobras de control para estabilizar la aeronave, desconectando el piloto automtico en el proceso. Controlaron manualmente la aeronave durante 21 segundos y volvieron a activar el piloto automtico a las 07:50:05.
• Las aceleraciones verticales registradas mostraron fluctuaciones ms graduales durante los siguientes 24 segundos, oscilando entre +0,9G y +1,1G, mientras la aeronave regresaba a 37.000 pies a las 07:50:23.

En resumen, a pesar de los esfuerzos de los pilotos por controlar la situacin, la turbulencia result en rpidos cambios de aceleracin vertical, provocando que los ocupantes sin cinturn se elevaran y luego cayeran, lo que caus lesiones.

Los pilotos, tras estabilizar manualmente la aeronave y ser informados de las lesiones, decidieron desviar el vuelo al aeropuerto de Suvarnabhumi en Bangkok. No se encontraron ms turbulencias significativas durante el desvo y el avin aterriz de manera segura.

La investigacin sigue en curso.