Segn datos de la Comisin Europea, el mercado de servicios de sistemas areos no tripulados en Europa podra alcanzar en 2030 un valor de 14.500 millones de euros y crear 145.000 puestos de trabajo. Sus servicios en zonas urbanas, dnde el nmero de habitantes se incrementa en torno al 3 por ciento cada dcada, prev que la operacin en estas reas sea cada vez ms compleja.
Zona de influencia del vertipuerto.
La Movilidad Area Avanzada (AAM) Engloba lo que se describe como un sistema de transporte areo que utiliza aeronaves revolucionarias nuevas y que mueve personas y carga entre lugares que antes no venan servidos o estaban mal atendidos por la aviacin, ya sea local, regional, intrarregional o urbana.
A la par que el impulso de los nuevos sistemas, el baile de conceptos sigue abierto. IAM (Innovative Air Mobility), o Movilidad Area Innovadora, es el trmino por el que Europa apuesta ahora. Como explica Antonio Gonzlez-Gmez, Safety Promotion Officer de EASA (European Aviation Safety Agency), la nocin de IAM se adapta a un enfoque an ms integral que el de la AAM. Mientras que esta ltima puede centrarse en la integracin de tecnologas avanzadas en el transporte areo, la primera incluye todo esto y ms, ya que enfatiza soluciones creativas, novedosas, holsticas e integradas en todo su ciclo. Llmese UAM, AAM o IAM, la imparable entrada en accin en entornos densamente poblados y construidos de vehculos areos autnomos de avinica avanzada para el transporte interurbano, entrega de carga, servicios pblicos, vehculos privados o recreativos y la imparable llegada de las aeronaves elctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).
Conocidos comnmente como taxis areos o aerotaxis para viajes a corta distancia, requerir del desarrollo de nueva infraestructura, los vertipuertos o skyports, para el despegue, aterrizaje y operaciones de carga y descarga, implican, adems, el establecimiento de nuevos parmetros de gestin del espacio areo de baja altitud, el U-space, el sistema que se est desarrollando de forma coordinada en Europa para encargarse de la gestin del trfico de UAS en el espacio areo de forma ordenada, fluida y segura. El proceso de implementacin exige as la participacin de los reguladores europeos, los gestores de la navegacin area, las empresas tecnolgicas y los ayuntamientos, que tienen que adaptar sus planes urbansticos para acoger las infraestructuras que permitirn la operacin de los vehculos areos no tripulados.
Los actores del U-Space c684h
En Espaa, Zaragoza ser la primera ciudad en tener en entorno urbano un vertipuerto. La Comisin Europea (CE) estableci en 2021 un marco regulatorio que permitiera gestionar el trfico de UAS de manera automatizada e integrada con la aviacin tripulada, en vigor desde enero 2023 y que exige requisitos muy especficos en los prximos aos para los operadores. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de Espaa implant en 2021 el Plan de Accin Nacional para el Despliegue del U-space (PANDU), con el horizonte 2022-25 a fin de adoptar esa normativa europea, impulsando el despliegue e implementacin de los servicios U-space a nivel nacional de manera eficiente y ordenada, que involucra y coordina a la Direccin General de Aviacin Civil (DGAC), la Agencia Estatal de Seguridad Area (AESA) y ENAIRE.
Enaire tiene una funcin determinante en la operatividad de los UAS en espacios areos controlados y no controlados. Foto: Enaire
En el mbito del U-space, el entorno regulatorio europeo aplica a tres actores: el operador/piloto de UAS, los proveedores del servicio USSP (U-space Service Provider), al que se conecta; y el CISP (Common Information Service Provider), que proporciona servicios de informacin comn que facilita la informacin necesaria para los USSP. Mientras que en Espaa pueden certificarse ENAIRE y otras organizaciones como USSP, se ha optado para CISP la implantacin de un modelo de prestacin de servicio centralizado, que designa a ENAIRE como proveedor nico. Tal como explica AESA, los USSP tienen como objetivo principal facilitar un protegido, eficiente y seguro al U-space para un gran nmero de UAS a travs de servicios digitales y automatizacin de funciones.
Todas las operaciones de UAS en el U-space estarn sujetas, como mnimo, a los siguientes servicios obligatorios: identificacin de red (que permite el procesamiento continuo de la identificacin remota durante todo el vuelo y a distancia a los s autorizados); geoconsciencia (informacin relativa a las condiciones operacionales y las limitaciones del espacio areo aplicables, las zonas geogrficas de UAS pertinentes, o las restricciones temporales aplicables a la utilizacin en el U-space); autorizacin de vuelo (facilita a los operadores el permiso para cada vuelo individual, fijando los trminos y condiciones del mismo); e informacin sobre el trfico areo perceptible que pueda estar cerca de la posicin o la ruta prevista del UAS. Las operaciones pueden estar sujetas otros servicios opcionales.
Es el caso de la informacin meteorolgica proporcionada por fuentes de confianza y que permite mantener la seguridad y apoyar las decisiones operativas antes o durante el vuelo; y la supervisin de la conformidad, que facilita a los operadores de UAS verificar si cumplen los requisitos establecidos y los trminos de la autorizacin. La interaccin de U-space con aeronaves tripuladas se aborda de distinta forma si se produce en un espacio areo controlado o no. En el controlado, la responsabilidad de segregar la aviacin tripulada en el U-space corresponde al proveedor de servicios de control areo mediante el concepto de reconfiguracin dinmica del espacio areo, o DAR (Dynamic Airspace Reconfiguration), que es la suspensin temporal parcial o total de un U-space definido en espacio areo controlado, para adaptarse a los cambios a corto plazo en la demanda de trfico tripulado.
En espacio areo no controlado, donde no se reciba el servicio de control de trfico areo, o ATC (Air Traffic Control), del proveedor de servicios de navegacin area, las aeronaves debern hacerse visibles electrnicamente para los USSP (mediante un sistema de conspicuity), equipndose con alguno de los dispositivos aprobados por la regulacin de U-space (ADS-B, FLARM). Como proveedor nico de CISP, ENAIRE juega un rol fundamental con el desarrollo de las plataformas y tecnologa necesarias para la implantacin del U-space en Espaa. Adems, ENAIRE prev certificarse como USSP a fin de disponer de un sistema digital U-space que permita la operacin con UAS y empuje el desarrollo de la futura UAM.
En agosto de 2021 se otorgaba a Indra, en asociacin con Airbus y Unifly, la creacin de la plataforma U-space, a fin de ofrecer servicios de gestin automatizada de las operaciones de UAS que se realizan ms all del alcance de la vista, o BVLOS (Beyond Visual Line of Sigh). En septiembre del pasado ao obtuvo un contrato para su actualizacin entre 2023 y 2025. De esta forma, ENAIRE, como CISP, pone en servicio su plataforma CIS con el fin de satisfacer las necesidades operativas en el mbito del U-space, en cuanto a servicios de informacin comn se refiere, y que pueda conectarse cualquier otro USSP. A la vez, aporta su plataforma USSP digital en la que se proveen servicios a los operadores de UAS en U-space interoperable con otros USSP mediante su plataforma CIS.
Sistemas satelitales Sonora y GEODESY 6s386y
Financiado por la CE, Sonora ( to Standardisation Actions for EGNOS and Galileo in the U-space) tiene como objetivo fundamental el desarrollo del U-space. La Direccin General de Industria de Defensa y Espacio de la CE eligi a Benidorm en el pasado mes de noviembre para realizar las segundas pruebas de vuelo de este proyecto, desarrollado por un consorcio liderado por VVA Brussels y del que forman parte GMV, CATEC, MCI y RP Legal & Tax. Las primeras haban tenido lugar un ao antes en el centro Centro Tctico del Laboratorio de Trfico Areo para Sistemas Avanzados Sin Tripulacin (ATLAS), en Jan. El objetivo principal de este segundo y ensayo fue recopilar datos relevantes para la movilidad area urbana de UAS.
Se evaluaron las capacidades y el rendimiento de las soluciones del sistema de navegacin global por satlite GNSS hbridas en entornos urbanos, sistemas de navegacin que combinan esa tecnologa con otros sensores. El proyecto Sonora propone, en suma, fomentar la implantacin de soluciones basadas en EGNSS en el entorno U-space. Consta de 2 componentes principales: Galileo, un sistema global de navegacin por satlite con 30 satlites en rbita, y el EGNOS, un sistema regional que mejora la precisin y la integridad de los sistemas de navegacin por satlite existentes en Europa. Las pruebas ayudarn a evaluar el rendimiento de diversas tecnologas de equipos y sistemas GNSS y a mejorar la comprensin de las operaciones de sistemas areos no tripulados en entornos urbanos.
Por su parte, el proyecto GEODESY (Galileo Enhanced Operation for Drone Systems) cofinanciado por la Agencia Europea para el Desarrollo del Programa Espacial (EUSPA), tiene como objetivo desarrollar una solucin de navegacin para UAS basada en un receptor de Galileo multiconstelacin y multifrecuencia, que podra ayudar a lograr un rendimiento de navegacin robusto. El uso de una solucin de esta naturaleza podr ayudar a mitigar riesgos en la navegacin urbana de UAS en una industria de movilidad area avanzada que se desarrolla rpidamente en el mbito tcnico, pero que necesita de este tipo de proyectos para validar la seguridad operacional de sus propuestas tecnolgicas.
La plataforma de gestin de trfico de UAS con 5G e IA 4d2x2z
Amper, Zelenza y GeoAI estn desarrollando el proyecto U5-space, una plataforma que aspira a transformar la gestin del trfico de UAS en el U-space a travs de la tecnologa 5G y la Inteligencia Artificial (IA). Cuenta con la colaboracin de Fundetel, Dit-Etsit, Cedint-UPN y la Universidad de Sevilla y ha sido beneficiario de una subvencin de 3,4 millones de euros dentro del Programa Tecnolgico Aeronutico del CDTI, que dispone de fondos europeos del Plan de Recuperacin, Transformacin y Resiliencia, y que financia proyectos en concurrencia competitiva para abordar los principales retos identificados en el sector aeronutico. El futuro de la gestin del trfico areo de UAS pasa por implementar enlaces de comunicaciones fiables, seguros y sin retardo, que aseguren la adecuada monitorizacin y control de las plataformas areas.
UAV en el aerdromo de Cuatro Vientos de Madrid. Foto: Diego Gmez
El uso de las comunicaciones mviles 5G constituye una aproximacin eficiente en trminos de coste, seguridad y capilaridad. Sobre ese pilar tecnolgico pueden construirse multitud de servicios, como la identificacin y el posicionamiento de los UAS en vuelo en las distintas regiones del espacio areo. El U5-space implementar soluciones geoespaciales basadas en IA, cuyo objetivo es gestionar de forma altamente automatizada un gran volumen de aeronaves remotamente tripuladas, cumpliendo con los requisitos regulatorios del U-space. Dentro del alcance del proyecto, se desarrollar una infraestructura tecnolgica que posibilitar un intercambio de informacin ciberseguro y unas operaciones ciberresilientes. Una solucin para la gestin del U-space constituye un proyecto tractor para toda la industria de las aeronaves remotamente tripuladas y permitir el vuelo simultneo de distintos operadores en una misma zona, con las mximas garantas de seguridad anticolisin.
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