Entrevista a Antonio Lpez-Lzaro, consejero delegado de Grupo Euroairlines 4y2e4t

Hemos tenido la oportunidad de conversar con Antonio Lpez-Lzaro, consejero delegado de Grupo Euroairlines, para explorar las estrategias que han llevado a la compaa a este nivel de excelencia, con una facturacin de ms de 12 millones de euros en 2024, ms que duplicando los 5 millones de euros de 2023, as como los desafos y oportunidades que vislumbra en un sector en constante transformacin.

Grupo Euroairlines ha demostrado un crecimiento notable en los ltimos aos. Cmo han logrado combinar la expansin de su red de rutas con un modelo de negocio que prioriza la calidad y la innovacin? 1h3f5t

Nosotros contamos con una ventaja competitiva, nuestro tamao y nuestra agilidad, y queremos utilizarlo a nuestro favor. En nuestro negocio tenemos tres actores principales, ahora mismo estamos ya compitiendo de t a t con el tercero, nuestro objetivo es llegar a ser el nmero dos. Actualmente, facturamos 12 millones, el segundo factura 400 millones de euros, y el primero factura 1.000 millones de euros. Para 2027 esperamos llegar ya a los 100 millones de facturacin.

Antonio Lpez-Lzaro, consejero delegado de Grupo Euroairlines. Foto: Diego Gmez

Hemos ido haciendo inversiones de capital, con socios que han entrado y, quizs, es verdad que si nos vamos a esos volmenes de facturacin de 100 millones de euros, lo normal es que tenga lugar alguna operacin corporativa para 2027, seran ampliaciones de capital buscando algn aporte de una regin, aporte de tecnologa, o aporte de clientes.

La expansin internacional ha sido una constante en la evolucin de Grupo Euroairlines. Por ejemplo, recientemente la aerolnea brasilea Azul y Euroairlines firmaron un acuerdo para expandir su red de rutas globales. Qu otras regiones o mercados emergentes considera prioritarios en el corto y mediano plazo? d4w65

"Asia, Oriente Medio, es el lugar en el que los mercados presentan crecimientos de dos dgitos desde hace 10 aos de forma sostenida."

La experiencia de ms de 20 aos que tenemos en Latinoamrica ha sido el punto sobre el que hemos pivotado para crecer, para consolidarnos. Pero, como toda la macroeconoma y especialmente nuestro modo de transporte, nos estamos desplazando estratgicamente hacia el este. Me refiero a Asia, Oriente Medio, que es el lugar en el que los mercados presentan crecimientos de dos dgitos desde hace 10 aos de forma sostenida. Y entendemos que es donde estar el centro de gravedad mundial estar en 2050.

Tras su alianza 2024 con Discover the World para vender billetes de avin en 50 pases o la firmada con la afgana Kam Air, qu desafos implica esta estrategia de globalizacin? 6c3u62

Como prueba de este desplazamiento al Este, 15 de los 20 mercados que estamos abriendo ahora son de esa regin. Estos mercados son ms retadores para nosotros, tienen ms volmenes que los mercados con los que trabajamos, y bueno, nos adaptamos, estamos intentando crecer all con alianzas, con socios que dominen las regiones.

En Latinoamrica es diferente, ya que tenemos una llegada natural por lenguaje y cultura empresarial. Por ejemplo, con la aerolnea Azul o Peru Star, una vez consigo la reunin es muy complicado que eso no se cierre. Puede tardar, ms o menos por la burocracia, pero hay una afinidad cultural e, incluso, de la forma de hacer negocios.

Sin embargo, hemos firmado con la aerolnea Greater Bay Airlines en Hong Kong que ha precisado de otra aproximacin, por una cuestin cultural, no hay una afinidad natural. Pero bueno, toca partir de otros puntos. Sobre todo, estamos tirando de alianzas, de gente con la que ellos tengan confianza, y nos introducen. Y esa es la forma de jugar.

Luego, claro, no es lo mismo cmo explica un tercero tu producto y tus servicios, o tu visin, que t. Entonces la primera llegada, como la tiene el tercero, digamos que a veces perdemos oportunidades, porque no se explican bien lo que ofrecemos, o no lo entienden bien. Es mucho trabajo de formacin, de los partners, para que sepan trasladar todo lo que podemos aportar.

Antonio Lpez-Lzaro, consejero delegado de Grupo Euroairlines. Foto: Euroairlines

Hong Kong, India, China, Vietnam, Singapur, Australia, Qatar, Filipinas, Corea, ese tipo de pases estamos abriendo. Todo esto pasar en el primer semestre de 2025. Hay mercados que tienen requisitos legales elevados o burocrticos, y ah nos toca tener un partnership. Por ejemplo, nos pueden exigir tener un contable local, una cuenta bancaria local, un auditor local, un representante legal local, aspectos que nos llevan ms tiempo.

Pero todos, todos, todos estos mercados estarn abiertos en el primer semestre. Hay algunos, como Vietnam, que nos ha sido muy sencillo firmar un acuerdo, pero hay otros pases, como China, en los que es mucho ms complejo, y ser de los pases que, posiblemente, tardemos seis meses en poder abrir.

En un mundo cada vez ms digitalizado, la inteligencia artificial est transformando la aviacin comercial. Qu aplicaciones especficas de esta tecnologa estn implementando en el grupo y cmo impactan en la experiencia del cliente, la eficiencia operativa y otras reas? 3j664l

"Estamos empezando a aplicar la inteligencia artificial, sobre todo, en dos lneas de trabajo: por un lado, en el business intelligence [...] y por otro lado, en la gestin de ingresos."

Estamos empezando a aplicar la inteligencia artificial, sobre todo, en dos lneas de trabajo, por un lado, en el business intelligence, en todo lo que es el reporting, para tratar de adelantarnos, detectando tendencias y patrones, por otro lado, en la gestin de ingresos. Nosotros gestionamos las ventas de las aerolneas, y las tenemos en nuestro saldo hasta que la aerolnea vuela y proporciona el servicio. En el caso de que no proporcione el servicio, la aerolnea cancela un vuelo, y tenemos que gestionarle a ese pasajero un servicio. Entonces, gracias a la IA estamos optimizando mejor esos flujos de caja.

Tenemos aqu en Fitur una reunin con Juan Antonio Casado, consultor en tecnologa y transformacin Digital y estrategia AI de Both rocks!. Con l que vamos a hacer un taller toda la directiva para ver oportunidades y establecer una hoja de ruta para seguir aprovechando mejor la inteligencia artificial para alcanzar nuestros objetivos.

Nuestro mundo es muy analgico todava, la parte de pasaje s que se ha digitalizado algo ms, la carga sigue medieval, o sea, analgica, con muchos retos y, obviamente, oportunidades.

Y ah nosotros s que contamos con una ventaja competitiva nuestro tamao, nuestra agilidad, y ah queremos utilizarlo.

Cmo abordan la sostenibilidad de sus actividades en Euroairlines? 70nx

Tenemos varios directivos y empleados vinculados como profesores asociados a la universidad. De esas actividades han surgido acuerdos para disminuir nuestra huella de carbono, como el de Crisalion Mobility para 2030, que consiste en una opcin de compra sobre cinco aeronaves eVTOL, la idea es, si realmente lo tuvieran certificado, poder ejecutarlo en esa fecha.

En cuanto a combustible de aviacin sostenibles (SAF), participamos en un proyecto que para un programa europeo de ayudas, pero no prosper porque exigan que las infraestructuras se tuvieran que amortizar en cuatro aos, aspecto que tras estudiarlo con KPMG concluimos que no era viable.

Era un proyecto en colaboracin con la Politcnica de Madrid; el Aeropuerto de Castelln, ya que hemos operado bastante all; Artec; y BP, que en Castelln tiene una refinera, y tambin estn apoyando mucho este tipo de combustible. Se trataba de una operacin con el desarrollo de una hidrogenera que pudisemos utilizar con los aviones que furamos retirando convertidos de combustin a motor elctrico, con pila de combustible de hidrgeno. Este proceso lo podramos haber abordado como uno de nuestros aviones pequeo, de cuatro plazas, que estamos retirando ahora.

Este proyecto, por nuestra parte, puede salir si se dan unas circunstancias que no exijan una rpida amortizacin. Esa hidrogenera estaba planteada para dar servicio a otros usos dentro del aeropuerto, por ejemplo, operadores de escuelas aeronuticas de pilotos, usos industriales de all, vehculos y maquinaria de handling, e incluso, tambin queramos alimentar autobuses de hidrgeno de all y de municipios de alrededor.

"Nuestro compromiso es total, iniciativas intermedias como esta, que es retrofit de un equipo, es decir, de un avin que ha tenido un servicio de 50 aos. Le extiendes su vida til para no fabricar un avin nuevo, y utilizas una tecnologa verde, el hidrgeno."

Nuestro compromiso es total, iniciativas intermedias como esta, que es retrofit de un equipo, es decir, de un avin que ha tenido un servicio de 50 aos. Le extiendes su vida til para no fabricar un avin nuevo, y utilizas una tecnologa verde, el hidrgeno, que en nuestro proyecto vena, adems, generado por una planta fotovoltaica.

Tras la pandemia, muchas empresas han tenido que repensar sus modelos de negocio. Qu lecciones ha dejado esta etapa para Grupo Euroairlines y qu cambios significativos han adoptado como resultado? 654i

Del COVID hemos aprendido a tener fe en el negocio. Nosotros tenamos dos alternativas, cerrar o quemar las naves, que es exactamente lo que hicimos, arriesgamos todo nuestro patrimonio, nos endeudamos hasta donde no se puede ms, hicimos un ERTE, utilizamos todas las herramientas a nuestro alcance, incluyendo prstamos, que ya estamos acabando de devolver.

Los crditos suponen una capacidad que no puedes dedicar a crecer, ya que ests dedicndolo a pagar esa deuda, no lo ests dedicando a inversin, pero bueno, llevamos unos ritmos de crecimiento importantes, ambicionamos ms y no nos ha generado ningn problema. Hemos cumplido con todo, tenemos a los bancos encantados, ahora quieren que nos metamos en ms productos, y benditos problemas, y con un pool bancario, ya de cinco bancos.

Aprendimos a tener esa fe, esa conviccin por algo, lo que pensamos era que s sobrevivamos, dado que el transporte lleva un crecimiento agregado anual de un 5% histrico. La demanda de transporte de personas y de mercancas existe. Veamos que era una muy buena oportunidad si conseguamos sobrevivir, como lo est siendo, dado que hay menos oferta, ingresos altsimos, las carteras son rentables, obviamente con tranquilidad en el mbito del combustible.

Hay que equivocarse, deca l, fail, but fail fast, equivcate rpido para encontrar rpido el acierto.